トヨタ博物館とは名ばかり笑② 近代のクルマ編

舞台は移って博物館３Ｆ。

3Fではクラウンがお出迎え。

内容、当時もこんな鮮やかなブルーだったんかな。

おしゃれ。

そしてこのクラウンの後ろには、創業者の豊田喜一郎さんが。

モリゾーさんのおじいちゃんっすね。

けっこー似てる笑

当時の図面。

アッセンブリーだからなのか、割とシンプル。

書いてある内容、今のエンジニアとしても大事な精神だな～なんて思いながら読んだ。もう中身忘れちゃったけど笑

では、歩いていきましょ。

キャデラック エルドラド ビアリッツ

エルドラドって言うと、ローライダーのイメージ。

お次はこちら。

そう、ランクルです。

この手のクルマ全然詳しくないんだけど、これは２代目みたいね。

意外とコンパクト。

おしゃれな２台。

フォルクスワーゲン タイプ１（輸出仕様）

＆シトロエン 2CV タイプ A。

ビートルはやっぱ近代モデルより、この手の古いモデルがおしゃれよね( ^^) 

そして2CVと言えば、やっぱカリオストロの城やね。

ここに展示されるくらいのクルマだけど、通勤でしょっちゅう見かけるから、

個人的には割と日常に溶け込んでる笑

ダイハツ ミゼット DKA型。

初代ってこんな感じだったのね。

モーリス ミニ マイナー

ミニ・クーパーってクルマが初めっからあったかと思ってたんだけど、そーじゃないのね。

そしてこれに対する日本のコンパクト、

てんとうむしこと、スバル 360 K111型。

リアが、何ていうのかな。ポジキャン状態になってて最初壊れてるのかとも思ったけど

反対側も同じよーになってたから、元からこーゆー仕様？

こっから懐かしい名前がつづきます。

ツラが完全にアメ車みたいな プリンス グロリア スーパー6 41型。

トヨペット コロナ RT40型。

ウチの実家のクルマ、自分が物心ついた時の１台目がこの後のコロナだった。

そんなことを思い出し、ネットで調べたものの

出てくる検索結果は流行りの”コロナ”ばっかり。いやになっちゃうね(・´з`・)

マツダ キャロル KPDA型。

そーいや現行キャロルはアルトのＯＥＭで売ってたね。

このクルマもどっか近所止まってたよーな、、、

ホンダ N360。

ダットサン フェアレディ SP310型

今年出るＺもこのクルマあってこそ。

ヨタハチことトヨタ スポーツ800 UP15型。

最近NOB谷口がこのクルマで１台作ってたね。

4A-Gのっけてドリっててなかなかの画だったけど笑

そして2000GT。

バックには谷田部で、なんかの記録に挑む映像も流れてたけど、、、、

当たり前だけど時代を感じましたね^^;

ジャガー Eタイプ　ロードスター。

工藤新一のお母さんが乗ってたよね。

ニッサン シルビア CSP311型。

最近、このシルビアのカッコ良さが分かってきたかも…

マツダ コスモスポーツ L10B型.

名車ですな(｀・ω・´)

そして我らがスカイラインも。

ニッサン プリンス スカイライン 2000GT-B S54型。

昔のツーリングカーレースとかでよく出てくるやつよね。

いわゆるダルマセリカってやつ？

トヨタ セリカ TA22型。

昔のクルマは色々愛称あってよいよねー。

三菱 コルト ギャラン GTO-MR A53C型。

うちのおじいちゃんがギャラン乗ってた。

もちろんこれよりずっと後の型だけど。

いすゞもこーゆー車作ってたんだよねー。

いすゞ 117クーペ PA90型

国産がコーナーを抜けて外車コーナーへ。

フィアット ヌォーヴァ 500L

こちらもルパンでおなじみのチンクエチェント。

ルノー 5

どっちかってっとGr.B車両のイメージが強いな💪

この辺はラリーのイメージかな？

フォルクスワーゲン ゴルフ。

おっと、外車勢に挟まれてこのおクルマも。

マツダ ファミリア BD型

アウディ クワトロ。

高性能4WDの先駆けと言えばこのクルマかな。

コイツもラリーのイメージ強いかな～。

メルセデス ベンツ 560SEL W126型。

ザ・ベンツって感じよね。

小さい頃のベンツといえばこのクルマみたいのをイメージしてた。

なんだろ、特に具体的な思い出は無いけど、とにかくなつかし～(^^♪

トヨタ ソアラ 2800 GT-EXTRA

ホンダ NSX NA1型

残念ながら現行NSXも今年で終わり。

このクルマもベストモータリングとかで、しょっちゅー見てたなー。

トヨタ カローラ レビン AE86型。

ガワだけとは言え、今でもD1で見たりするし、コチラも名車。

ちなみにワタクシはレビンのハッチバック仕様のスタイルが一番好き。

とにかくエンジンサウンドが美しい、ってよく言われますね。

Lexus LFA

日産 スカイライン GT-R BNR32型。

ピッカピカのBNR32、エェなぁー。

ユーノス ロードスター

NA,NB,NC,NDとちゃくちゃくとロードスターの系譜は続いてきてますね。

この電動化時代でこーゆー車も生き残って欲しいっすね。

、、、というか、トヨタ博物館っていったらふつーこーゆーの想像するよね、の光景。

エスティマにセルシオ、ハリアー。(奥の２台は実はレクサス仕様だけど)

更に奥にはこれから続く電気自動車への時代に向けたクルマ達。

モトールヴァーゲンから150年弱くらい？

これからのクルマ達はどう変わってくんだろう。

そして、、、、

博物館はまだまだ続く笑

トヨタ博物館とは名ばかり笑① クルマの始まり編

先日年度末に有給消化できそうなタイミングが発生したので、

トヨタ博物館に行ってまいりました(｀・ω・´)

すっごく行きたかった場所、、、って訳でもないけど、

日帰りで行けるおもしろスポットを探した結果見つけたもんで(^^;)

でも、折角行くんだからってことで下調べはそこそこ、

あとは現地到着してのお楽しみ(^_-)-☆ってことで、早速現地に到着。

博物館ではトヨタＡＡ型がお出迎えー。

トヨタ初の自動車なんだってね。

知らなんだ。

内装もイイ感じ♪

はいっ。

ってことで、ここまでは想像するトヨタ博物館って感じの光景。

ここから先もトヨタ車が続いていくのかと思いきや、、、

自動車の歴史を物語る為の世界各国のクルマが続いてく。。。

↑のAA型も当時のアメリカの自動車をバラして作り上げたらしく、

そういったルーツも垣間見えるという粋な展示(・∀・)

ということで、入口とAA型が迎える１Ｆをあとにし、

２Ｆに移動すると、、、

個人的にはGT4の遅車としてお馴染み、

ベンツ パテント モトールヴァーゲンがお出迎え♪

思ってたよりもずっと簡素な作りでびっくり。

ちなみに排気量は１Lくらいあるらしいけど、馬力は１馬力ぐらいだって。

でも、ここから今の自動車文化の源流が始まったと考えると感慨深いもんですね。

そして言わずと知れた、大量生産の先駆け、フォードＴ型。

ロールスロイス 40/50HP シルバーゴースト。

超ゴー☆ジャス✨

そして電気自動車はこの頃からにすでに、、、ベイカー エレクトリック。

Max 40km/hで充電１回で80km走行可能らしい。

アレ？結構すごくない⁇

世界初のＦＲ車らしい。パナール エ ルヴァッソール タイプ B2

ってことは、これが世界初のペラシャになる訳か、、、

ちなみにFRだけあって運動性能が良かったようで、当時のレースでは活躍したそう。

こっちは当時のクルマに基本備わっていた始動時のクランクハンドルを無くして

代わりにセルモーターを搭載したキャデラック モデル サーティ。

いまじゃ当たり前だけど、ここに至るまでは色々あったんだろーね。

シボレー シリーズ490

オシャレなクルマっすね。

意外とデザインの古さを感じない不思議。

ピアスアロー シリーズ 36

とにかくデカかった。。。

ここらあたりから試行錯誤の時代が終わって、

手探りながらも、各々個性をもったクルマがどんどん続く感じ。

デューセンバーグ モデル J

ザ・クラッシックカーって感じ。

イスパノスイザ K6

超ロングノーズに低めのルーフ、流線形ボディ。

いや～美しいですな💡

とまぁ、海外の自動車の進歩の歴史がズラッと並んだわけだけど、

ここから日本でも自動車の産声が聞こえ始め、、、

現存する最古のダットサン、ダットサン 11型 フェートン。

よく古い映画とかでも見る光景だけど、

この頃の日本はオート三輪が主流だったみたい。

ダイハツ オート三輪 SA-6型。

デ ソート エアフロー シリーズ SE。

前輪軸上部にエンジンを置いて、

当時としては重量配分に優れ、乗り心地が良かったらしい。

でっかいビートルみたいね＾＾

すごい、グリルの中にライトがある。

今じゃ考えらんない。

プジョー 402。

タトラ 87。

リアの造形が独特なのはこのクルマがRRを採用してるから、らしい。

フィアット500 （トッポリーノ）

KdFワーゲン

現代にも続く２台っすね。

しかしワーゲンのデザインいいなー。

リアウインドウもオシャレやし。

スペアタイヤですら、オシャレ外装の一部よね。

メルセデス ベンツ 500K。

ブガッティ タイプ 57C。

ワタクシはヴェイロン以降のブガッティしか知らん口です。

パッカード トゥエルヴ 。

ルーズヴェルト大統領専用車らしいです。

お鼻の形が面白い。キャデラック シリーズ 60 スペシャル。

今じゃ衝突時の歩行者保護の観点から考えて、絶対ダメって言われるよね^^;

ポルシェ 356 1100。

このポルシェはカワイイ♪

エンジン含め、けっこーな部品をフォルクスワーゲンのものをベースとしてるそう。

フォード サンダーバード。

ザ・アメ車って位置付けなイメージ。

メルセデス ベンツ 300SL クーペ

ガルウイングはクルマの構造上、仕方なしになったらしい。

なるほど、こー見るとSLRマクラーレンはこのクルマのオマージュってのが、

伝わりますわな。

、、、ってことで、これで２Ｆが終了。

トヨタ博物館はまだまだあります。

濃い、濃すぎる笑

ってか、もうトヨタ博物館じゃないよね。

自動車歴史博物館だよね、

あと今までグランツーリスモとかでもクラシックカー出てきても

ちっとも魅力を感じなかったけど、

こう、生で触れ合ってみると、山内さんの気持ちも分かってくるよーな。

今じゃ安全や環境性能等々で色んな規制があるけど、

そーゆーのがそんな厳しくなくて、

その中で色々工夫を凝らして作られたクルマ達は非常に魅力的✨

ブンブン86🐝

スペシャルカラーのメタリック色を使いたくてね。

作ったんですけどね。

緑のメタリック、カッコ良かったから。

ちょっと黒も足せばモンスターっぽくなるし。

字体がカッコよかったASHのオイルとdj hondaのロゴくっつけて、

クールさもプラスして。

でも仕上がった姿、今改めてみたら、、、カナブンですやん。

まぁ、エエか笑

ちなみに前行ってたショップのおススメで、

以前は愛車のER34にASHのオイル使ってましたー。

正直オイルの違いを感じ取れるほどセンシティブな感覚持ち合わせてないけど、

いいオイルだったと思う(・∀・)

GT-Rがル・マンに、、、R33 GT-R LeMans 24h

かつて存在したカレスト座間に展示してあった車シリーズ🏎

今回はル・マンを走ったR33です。

ワンオフでロードゴーイングカー作って、それがベースとなっているアレですな(・ω・)

R33は４ドアverがあったり、400Rがあったりとけっこーバリエーション豊かやね。

そんなお方のご尊顔。

真正面からみるとノーマルと比べて大分ムッチリとされてるのが分かりますな。

ヘッドライトがちっちゃく見える(*_*;

あとはウインドウステッカーにはTV朝日の名前があったりで

この辺りは時代を感じますね。

このマシンがレースしてるトコって、

ぶっちゃけ見たことないからあんま思い入れってのはないんだけど、

当時のル・マンのエントリーリスト見ると、

GT1クラスにゃNSX,SUPRAもおったり、

更にはF40やらダッジバイパーがいたりとグランツーリスモをみてるよーな感覚になりますな。

真横から。

奥には前にブログ書いたザナヴィS14の姿も。

よく見ると両方とも同じホイール履いてる？

レイズの５本スポーク。

しかし、当時は不人気者の烙印を押されていたR33も

近年のGT-R高騰化の波にしっかり乗って、その人気も上がってきましたね～。

個人的にもR33ってなんか微妙～、なんて思ってた時期はあったけど、

最近はもう正反対で、世の流れに同調しまくり笑

というかあくまでも個人的感想としてなんだけど、

ストリートカーとしてのR33ってのはめっちゃカッコぇぇんだけど、

それがレーシングカーってなるとなんかな～なんて思っちゃう。

(Ｓ耐マシンぐらいのスタイリングなら全然良いけど)

どうも湾岸とかそっちのイメージが強くてね。

R33を思い浮かべると、飛び石キズバッチバチで黒ボンネット＆ＧＴウイングみたいな

スタイリングをすぐ想像してしまう(^▽^;)

しかしR33も、街中じゃすっかり見んくなってしまったな～。

ℚSTPタイサンGT-Rℚ

部屋掃除してたらでてきたー。

カワカッコええぇぇぇ(・∀・)

ちょっと前に↓の動画見てたから、尚アガる♪

www.youtube.com

しっかし↑のR32、めっちゃエエ音するな～。

恥ずかしながらワタクシ、

REINIKについてはステッカーとか貼ってあるのは見たことあるものの、

それが何とは知らずだったりもしたんだけど笑

そしてそんなREINIKにエンジンルーム開けた瞬間に気付いて思わずアガってしまい、

またそんなエンジンを載せたマシンをドライブしながら終始ニヤけっぱなしの

松田次生さんの姿が見れるのも↑の動画のイイとこ(´▽｀*)

しかし、こんなR32たちが熱いバトルをカマしてたGr.A、

一度は生で観たかったな～。

関連動画とかでレースの動画も出てくるけど、

R32がバッチバッチにやりあう姿とか今見ると

なんか貴重なクルマっていう意識が根付いちゃってるのか、

こんなクルマ達でこんなことやっていいんかい、みたいなコト思っちゃう＾＾；

" 7⃣ "

ご多分に漏れず買いました♪

グランツーリスモ７。

とりあえず昨日・今日と遊んでみた感想…

楽しい(・∀・)

手持ちハードがPS4ってこともあって、

GT Sportのゲームモード違い、程度に考えてて、

あんま前情報とか下調べしたなかったけど、いい意味で裏切られた♪

まだまだ序盤だし、

そもそも最近GT Sportはおろかレースゲームすらやってなかったから、

そもそもの感覚がズレてるかもだけど、プレーして感じたコトとしては、、、

・音が良くなった？

アセットコルサとかそっちの方に比べると

かなりのチープさを感じるグランツシリーズだけど、今作はけっこー良くなった＾＾

まだ直６搭載車とかイジったりしてないから分からんけど、

とりあえずEK9やらS13のQ'sあたりイジったらなかなかいい音…(^^♪

あと中古車ででてきたEK9のツーリングカーが最高にたまらんくて…

Tokyo Expresswayとかめっちゃ雰囲気でる。

・挙動も変わった？

これはブランクがあったから怪しいけど、

雑な操作した時のFFのアンダーステア、後輪駆動車のオーバーステアが顕著になったよーな...

ＢライのZ34とか、シビアすぎてすぐおケツがブレイクしちゃうもんだから、

めっちゃ苦戦したわ笑

・AIも進化？

ちょっと前にGran Turismo Sophyがニュースになったりもしたけど、

現時点でもけっこー変わったよーなー。

感覚的には大分いやらしいラインを通ってコーナーも早くなった感じ。

今まで敵車のブレーキ見た後にこっちがブレーキ踏んでも止まれたけど、

それじゃアカンことが多くなった気がする(`･ω･´)

・インジゲーターのタイミング？

初期のオプションで色々イジったせいかもだけど、

ブレーキインジゲーターもなんか違う感じ。

↑と同じくインジゲーター見てからブレーキだとちと間に合わない...？

現時点こんな感じ。

いや、しかし、やり込むには全然時間足らんぞ。

今年度の年休もまだまだ余ってるから使いたい気持ち満々だけど、

かたや週末に上司からは残業時間延長申請しよっか、の一声が...笑

迷走気味なスポコンZ33

もうタイトルがそのまんま笑

スポコン感を出したくて作ったがいいが、

具体的なスポコン感をイメージせずに作ってたらガチャガチャしてしまったこの１台。

オレンジっぽい色をチョイスしてる辺り、

初代ワイスピのスープラに引っ張られてんかなー(´・ω・)

しかしブラックとグレーでアクセント入れたかったセンスはまだ理解できるけど、

サイドのブルー・グリーン・イエローのラインが何とかスポコン感出そうとして、

空振りしてんのがなんだかなーな感じ(´･･｀)

ちょっと投げやり感もありそうで、当時のマインドがよく分からん１台笑